王杰軒

（中央社台北12日電）台鐵列車今天起改點，其中655次莒光號車「換日列車」，載著台東人滿滿的鄉愁，從深夜跑到中午，繞行3/4個台灣；隨著功能減退，最後一班車今天中午抵達高雄，走入歷史。

台鐵表示，最後這一班台東－高雄655次，歷經13小時12分，行經716公里，停靠66站，輪了5班司機，終於劃下句點。

655班次莒光號列車，昨天晚上10時30分從台東火車站發車，經過花蓮、台北，清晨5時25分從台北繼續往南行駛，中午12時抵達高雄；從深夜行駛到中午，被鐵道迷形容「神秘列車」。

不過，台東人不叫它「神秘列車」，稱它為「過暝車」 （換日車）。

一名87歲民眾說，這班列車因要坐到隔日，所以稱它為「過暝車」，也就是要過夜的意思。對台東人而言，它不神祕，而是滿載台東人鄉愁。

郭姓民眾說，過去從台東到北部打工的甘苦人，都搭這班夜車，因為它每站都停，不管你是到七堵、八堵、台北當水泥工的；或是到樹林、板橋、桃園工廠上班的，不需要辛苦的換車，可以直接到站下車。

另一方面，莒光號比自強號便宜，且一覺醒來就到北部，吃個早餐可以馬上工作，省錢、又省時。

因此搭這班列車的乘客，很少有穿西裝、華麗衣服者，都是為生活拋下兒女到北部討生活的父母親，以及出外打拼的年輕人；簡單的行李，帶著親情、家人的祝福，「這不是神祕列車，是搭載鄉愁的過暝車」。

吳姓民眾說，今年1月和3月，女兒必須利用假日到台北參加數學競賽訓練，他和女兒連續8個星期六晚上搭這班列車到台北，清晨5時35分到板橋，在板橋火車站睡2個小時，8時前再趕到上課學校，中午再搭普悠瑪號回台東，1天1夜可往返台東、台北。

不過，去年6月花東鐵路電氣化，普悠瑪加入北東運輸後，縮短北東行程，且清晨5時許從台東開的普悠瑪列車，不到9時就可以抵達台北，取代「過暝車」的功能後，「過暝車」的乘客已減少，原本是每日行駛，從去年7月開始只行駛五、六、日3天。

今天起台鐵列車改點，655列車只行駛到台北，「過暝車」不用再那麼辛苦，跑3/4個台灣，只行駛到樹林，就可以休息了。1041012